Перспективе развоја електричних аутобуса

Анализа могућности примене хибридног електричног аутобуса
Након поређења тренутног стања развоја хибридних аутобуса, у овој фази највише предности имају хибридна возила, следе чисто електрична возила и на крају возила на горивне ћелије.
Кина је насељена земља и влада подстиче приоритетни развој возила јавног превоза како би се побољшала ефикасност транспорта и решили проблеми загушења у саобраћају. Предности хибридних возила уштеде енергије и заштите животне средине су најистакнутије у градовима. Стога је развој хибридних електричних аутобуса постао прва тачка пробоја за електрична возила. У индустрији је постигнут консензус, а истраживање и индустријализација хибридних електричних аутобуса су у пуном јеку. Испод је кратак увод у развој хибридних електричних аутобуса.
Да би заиста постигли комерцијалну продају хибридних електричних аутобуса, они морају проћи национална саопштења. На срећу, у фебруару 2006. године, хибридни електрични аутобус који су развили Донгфенг Мотор Цомпани и ФАВ Мотор Гроуп прошао је националну најаву, чиме је уклоњен препреке комерцијализацији.
Током периода „Десетог петогодишњег плана“, постојало је неколико компанија које су самостално развијале хибридне путничке аутомобиле, као што су Схензхен Вузхоулонг, Схангхаи Аутомотиве Гроуп, Цхангсха Унитед и друге. Компаније које су почеле да интервенишу у хибридним путничким аутомобилима биле су као печурке после кише, а компаније као што су Иутонг, Јинлонг, Футиан и Схенлонг су представиле узорке аутомобила.
У периоду транзиције са традиционалних аутомобила на електрична возила, хибридна електрична возила могу не само да заштите животну средину и уштеде енергију, већ и да избегну огроман обим производње и инфраструктурни отпад који је формирала традиционална аутомобилска индустрија. Због тога ће хибридна електрична возила имати релативно дугу виталност и изгледе за примену у Кини. Велики путнички аутомобили, због своје велике величине, лаког постављања батерија и мотора, и малих производних серија, лако се модификују, што их чини пробојном тачком за хибридна возила. Ако се мере као што су технологија, стандарди и политике могу применити на време, велики хибридни аутобуси ће заузети одређену позицију у будућности. Испод је анализа перформанси хибридних аутобуса у првих пет година, укључујући уштеду енергије, заштиту животне средине, трошкове и ефикасност коришћења.
Хибридним електричним возилима је потребно много нове технолошке подршке. Ове технологије омогућавају возилима да се развијају у правцу интелигенције, а истовремено пређу на чисто електрична возила и возила на горивне ћелије, на крају решавајући енергетску кризу. Нове технологије укључене у хибридна електрична возила углавном укључују: аутоматску контролу возила, прикупљање и пренос сигнала, ЦАН комуникацију, ЛИН комуникацију, апликације интелигентних инструмената, АМТ апликације, детекцију кварова и аларм, дистрибуцију енергије возила и управљање топлотом, широку примену електричних додатака , повратне информације о енергији, управљање електричном сигурношћу високог напона и тако даље.
Примена хибридних возила је неизбежна. У Кини хибридни аутобуси имају јединствене предности и представљају прекретницу за примену хибридних возила. Међутим, комерцијализација захтева процес, а масовна производња захтева различите факторе за заједничко промовисање. Ефикасност мотора, батерија и контролера и даље утиче на побољшање ефикасности горива. Управљивост и конзистентност батерија треба додатно побољшати. Поузданост електронских уређаја и електронских контролних система је слабост кинеске аутомобилске индустрије и још увек захтева дуго времена. Структури хибридне снаге су потребна нова открића, а паметни механизми морају се користити за постизање контроле снаге. Укратко, изгледи су светли, а задаци су тешки. Надамо се да све колеге могу да раде заједно, да искористе своје снаге и пронађу јединствена решења.