Уређај за контролу брзине мотора

Уређај за контролу брзине електромотора је подешен за промену брзине и смера електричних возила, а његова функција је да контролише напон или струју електромотора, употпуњујући контролу обртног момента и смера ротације електромотора.
У раним електричним возилима, контрола брзине ДЦ мотора се постизала повезивањем серијских отпорника или променом броја обртаја намотаја магнетног поља мотора. Због степенасте регулације брзине и додатне потрошње енергије или сложене структуре коришћења електромотора, сада се ретко користи. Широко коришћена метода је регулација брзине тиристорског чопера, којом се постиже бесконачна регулација брзине мотора равномерном променом напона терминала мотора и контролом струје мотора. У континуираном развоју технологије електронске енергије, постепено је замењен другим транзисторима снаге (као што су ГТО, МОСФЕТ, БТР и ИГБТ) уређајима за контролу брзине чопера. Из перспективе технолошког развоја, применом нових погонских мотора, трансформација контроле брзине у електричним возилима у примену ДЦ инвертерске технологије постаће неизбежан тренд.
У контроли промене смера погонског мотора, ДЦ мотор се ослања на контактор да промени смер струје арматуре или магнетног поља, постижући промену смера ротације мотора, што чини коло сложеним и смањује поузданост. Када се користи асинхрони моторни погон наизменичне струје, промена смера мотора захтева само промену фазног низа трофазне струје у магнетном пољу, што може поједноставити контролно коло. Поред тога, употреба АЦ мотора и њихове технологије контроле брзине променљиве фреквенције чини контролу поврата енергије кочења електричних возила практичнијом, а контролно коло једноставнијим.
преношење
Функција уређаја за пренос електричног возила је да преноси погонски обртни момент електромотора на погонско вратило аутомобила. Када користите електрични погон на точковима, већина компоненти преносног уређаја се често може занемарити. Пошто електрични мотор може да стартује са оптерећењем, нема потребе за квачилом традиционалних возила са мотором са унутрашњим сагоревањем на електричним возилима.
Пошто се смер ротације погонског мотора може променити кроз контролу кола, електрична возила не захтевају ход уназад у мењачима мотора са унутрашњим сагоревањем. Када користите бесконачну контролу брзине електромотора, електрична возила могу занемарити традиционалне преносе аутомобила. Када се користе електрични погон на точковима, електрична возила такође могу изоставити диференцијал традиционалних система преноса возила са мотором са унутрашњим сагоревањем.
Уређај за вожњу
Функција погонског уређаја је да претвара обртни момент електромотора кроз точкове у силу на тлу, покрећући точкове. Има исти састав као и остали аутомобили, а састоји се од точкова, гума и вешања.
Управљачки уређај
Управљачки уређај је подешен да постигне окретање аутомобила, а састоји се од управљача, волана, управљачког механизма и волана. Контролна сила која делује на волан скреће волан под одређеним углом кроз управљачки механизам и управљачки механизам, постижући управљање аутомобилом. Већина електричних возила користи управљање предњим точковима, а електрични виљушкари који се користе у индустрији често користе управљање задњим точковима. Управљачки уређаји електричних возила укључују механичко управљање, хидраулично управљање и хидраулично серво управљач.
опремање кочница
Уређај за кочење електричних возила, као и других аутомобила, дизајниран је да успори или заустави возило, обично се састоји од кочнице и њеног управљачког уређаја.
На електричним возилима генерално постоје електромагнетни уређаји за кочење који могу да користе контролно коло погонског мотора за генерисање електричне енергије и претварање енергије током кочења при успоравању у струју за пуњење батерије, чиме се постиже регенеративно коришћење. Домаћа електрична возила обезбеђују издржљивост НАИЛИ ваздушног компресора са клизним лопатицама за железничку кочиону опрему у путничким возилима велике снаге, што је углавном начин кочења компримованог ваздуха.
Радни уређај
Радни уређај је специјално дизајниран за индустријска електрична возила како би задовољио оперативне захтеве, као што су уређај за подизање, портал, виљушка, итд. електричних виљушкара. Подизање виљушки и нагињање портала обично се завршава хидрауличним системом који покреће електрични мотор.