Дефиниција типа горивих ћелија за електричне аутобусе

Горивна ћелија је уређај за конверзију енергије који директно претвара хемијску енергију из горива у електричну енергију. Може изгледати да има позитивне и негативне електроде и електролите, сличне батерији, али у суштини не може да „складишти електричну енергију“ већ је „електрана“. Постоје и разне врсте горивих ћелија, а након година истраживања, најперспективнија за употребу у аутомобилима су горивне ћелије са мембраном за измјену протона. Његов принцип рада је: гас водоник се шаље на негативну електроду, а дејством катализатора (платине) два електрона у атому водоника се раздвајају. Ова два електрона привлаче позитивна електрода и стварају струју кроз спољашње коло. Јони водоника (протони) који су изгубили електроне могу да прођу кроз мембрану за размену протона (тј. чврсти електролит) и да се рекомбинују са атомима кисеоника и електронима на позитивној електроди и формирају воду. Пошто се кисеоник може добити из ваздуха, све док се водоник непрекидно доводи до негативне електроде и благовремено одузима вода (пара), горивне ћелије могу континуирано да обезбеђују електричну енергију.
Предности горивних ћелија су:
Ефикасност конверзије енергије
Ефикасност конверзије енергије горивих ћелија може достићи и до 60-80 процената, што је 2-3 пута више од мотора са унутрашњим сагоревањем.
Незагађујућа животна средина
Гориво горивне ћелије су водоник и кисеоник, а производ је чиста вода. Не производи ЦО и ЦО2, нити емитује сумпор и честице, нити реагује на високим температурама, нити производи НОКС. Ако се за снабдевање водоником користи катализатор за реформисање метанола у аутомобилу, ствараће се само мала количина ЦО и мање ЦО2.
Дуг животни век
Сама горивна ћелија ради без буке, кретања или вибрација, а њене електроде служе само као место за хемијске реакције и проводне канале. Не учествују у хемијским реакцијама, немају губитака и имају дуг животни век.